City Flows 2024: l'appuntamento di Unipolis per la Settimana Europea della Mobilità

​​​​​

17 esperti, esperte, amministratori e amministratrici internazionali a confronto per analizzare gli impatti dell'abbassamento dei limiti di velocità nei centri urbani su quattro aspetti principali: sicurezza, ambiente, economia locale e salute.

È stato questo l'obiettivo della seconda edizione di City Flows, l'evento organizzato da Fondazione Unipolis ed European Transport Safety Council.

Dopo Siracusa nel 2023 quest'anno è stata Trento presso la Sala Depero ad ospitare l'iniziativa il 20 settembre, con il patrocinio della Provincia Autonoma, del Comune e in collaborazione con l'Agenzia UnipolSai Atlante e il Consiglio Regionale Unipol di Trento.

L'evento è stato trasmesso in diretta streaming in italiano e inglese.

City Flows è nel calendario degli appuntamenti che in tutta Europa si sono svolti durante l'European Mobility Week (16-22 settembre), che quest'anno ha avuto come tema lo “spazio pubblico condiviso", promosso come uno spazio in cui le persone, le modalità di trasporto e le attività devono contribuire all'equità sociale, alla sicurezza stradale, alla riduzione dell'inquinamento e al miglioramento della qualità della vita.

In occasione della seconda edizione di City Flows è stato presentato il primo studio scientifico​, a livello europeo, sugli effetti dell'introduzione delle "Città 30 km/h".​

L'analisi inedita, curata dal Professor George Yannis, Responsabile del Dipartimento di Pianificazione e Ingegneria dei Trasporti dell'Università Tecnica Nazionale di Atene, ha preso in considerazione 70 studi diversi permettendo di arrivare a calcolare i benefici su 17 città europee [1]. 

Nel dettaglio, la ricerca evidenzia come l'introduzione del limite di velocità a 30 chilometri orari nei centri urbani comporti una riduzione media degli incidenti stradali pari al 23%. Un decremento che si traduce in un ambiente urbano più sicuro, come dimostra la diminuzione media dei decessi e dei feriti, rispettivamente del 37% e del 38%. 

Inoltre, l'obbligo di viaggiare a 30 chilometri orari in città porta a benefici ambientali tangibili, tra cui un decremento medio del 18% delle emissioni e una riduzione dei livelli di inquinamento acustico di una media di 2,5 dB. 

Infine, le “Città 30 km/h" hanno contribuito ad alleviare la congestione del traffico, con una riduzione media del 2%. 

Gli studi condotti in tutta Europa hanno confermato l'efficacia del limite di velocità di 30 km/h, dimostrando una serie di benefici concreti che vanno oltre la semplice riduzione degli incidenti. 

"L'obiettivo della Fondazione Unipolis - afferma Alberto Federici, Consigliere Delegato - è favorire, in un Paese in cui crescono le disparità sociali ed economiche, una società più solidale sostenendo i fragili a partire dalle nostre competenze e aree di presidio. Per quanto riguarda la Mobilità, lavoriamo per accrescere la cultura della sicurezza stradale perché rendendo più sicure le nostre città miglioriamo la qualità della vita di tutti, in particolare dei più fragili". 

Durante l'evento sono stati presentati inoltre i primi dati 2024 dettagliati sulla mobilità urbana di Bologna. L'analisi ha evidenziato l'impatto positivo delle misure di mobilità sostenibile e sicurezza stradale adottate in città. Nel dettaglio, l'introduzione del limite di velocità a 30 km/h nei primi sei mesi del 2024 ha già prodotto una significativa riduzione degli incidenti stradali, con un calo dell'11% rispetto all'anno precedente. Gli incidenti più gravi, quelli in "codice rosso", sono diminuiti del 37,8%, mentre quelli in "codice giallo" hanno visto un lieve calo dello 0,7%. Tuttavia, gli incidenti classificati come "codice verde" sono aumentati del 19% [2]. ​

Parallelamente, la mobilità sostenibile ha registrato un forte incremento: il traffico ciclistico è cresciuto del 12% nei punti di rilevamento monitorati, i viaggi in bike sharing sono aumentati del 92%, e gli spostamenti in autobus hanno visto un incremento dell'11%, segnalando un cambiamento positivo verso modalità di trasporto più sostenibili.

​

GLI INTERVENTI

APERTURA LAVORI

• CLAUDIO SOINI | Presidente, Consiglio della Provincia autonoma di Trento
  Video
  
• MATTIA GOTTARDI | Assessore all'urbanistica, energia e trasporti, Provincia autonoma di Trento
  Video
  
• FRANCO IANESELLI | Sindaco, Comune di Trento
  Video
  
• ALBERTO FEDERICI | Consigliere Delegato, Fondazione Unipolis
  Video
  
  

​SCENARIO

"Le sfide europee e globali della sicurezza stradale"

• ANTONIO AVENOSO | Direttore Esecutivo, Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti
  Video – Slide
  
  
• GEORGE YANNIS | Direttore, Dipartimento di Pianificazione e Ingegneria dei Trasporti, Università Tecnica Nazionale di Atene
  Video – Slide
  

EXPERT SPEECH

• RICHARD OWEN - CEO, Agilysis / Consiglio Consultivo Parlamentare per la Sicurezza dei Trasporti del Regno Unito
  Presenta: "LUSTRE - Lower Urban Speed Limits in Europe. Come l'abbassamento dei limiti di velocità ha cambiato le strade in Europa"
  Video – Slide
  
  
• NATALIA E. FONSECA GONZÁLEZ | Professoressa, Dipartimento di Ingegneria Energetica del Politecnico di Madrid
  Presenta: "Impatti ambientali delle politiche di riduzione dei limiti di velocità nei centri urbani"
  Video – Slide
  
  
• ​​PAOLA CARREA | General Manager, UnipolTech
  Presenta: "I dati della telematica per la pianificazione della mobilità urbana"
  Video – Slide
  
  
• FEDERICA BIASSONI | Direttrice, Unità di Ricerca in Psicologia del Traffico dell'Università Cattolica del Sacro Cuore di Milano
  Presenta: "Effetti dell'abbassamento dei limiti di velocità nei centri urbani: riappropriarsi del contatto con l'ambiente per un maggior benessere degli utenti della strada"
  Video – Slid​e
  
  
  

CONCLUSIONI

• CLAIRE DEPRE | Capa Unità sicurezza stradale Direzione Generale Mobilità e Trasporti (DG MOVE), Commissione Europea
  Video
  
  
• MATTIA GOTTARDI | Assessore all'urbanistica, energia e trasporti, Provincia autonoma di Trento
  Video
  

​

[1] ​Bologna, Zurich, Paris, Münster, Brussels, Glasgow, Helsinki, Bilbao, Berlin, London, Grenoble, Edinburgh, Bristol, Brighton, Hove, Warrington, Graz. Dallo studio di George Yannis, Review of 30 km/h speed limit benefits in Europe, Marzo 2024.​

[2] Dati rilevati dalla ​Polizia Locale sulle strade comunali, escluse tangenziale e autostrada; classificazione del 118 Emilia Est.​