La Commissione Europea ha pubblicato dati preliminari sulle vittime della strada per il 2024. Circa 19.800 persone sono morte in incidenti stradali nell'UE lo scorso anno, un leggero calo del 3% rispetto al 2023. Ciò equivale a 600 vite perse in meno. Anche se le vittime della strada sono diminuite in modo più significativo nel 2024 rispetto al 2023 , il ritmo complessivo del miglioramento rimane troppo lento e la maggior parte degli Stati membri non è sulla buona strada per raggiungere l'obiettivo dell'UE di dimezzare le vittime della strada entro il 2030. A marzo 2023, per rafforzare il suo impegno per la sicurezza stradale, la Commissione ha introdotto un pacchetto di proposte per migliorare la sicurezza stradale, tra cui requisiti aggiornati per la patente di guida e l'applicazione transfrontaliera delle norme, e adotterà presto una nuova legislazione sulla sicurezza stradale per ridurre i veicoli non sicuri sulle strade dell'UE.
Tendenze divergenti tra gli Stati membri
I progressi in materia di sicurezza stradale nell'UE restano irregolari, con alcuni paesi che hanno compiuto progressi significativi mentre altri hanno lottato per ridurre i decessi. Negli ultimi cinque anni, Grecia, Spagna, Francia e Italia hanno visto solo modesti cali nei decessi sulle strade, mentre Irlanda ed Estonia hanno registrato un aumento, sebbene le fluttuazioni annuali nei paesi più piccoli tendano a essere più pronunciate. Al contrario, Bulgaria, Danimarca, Lituania, Polonia e Slovenia stanno facendo grandi progressi verso l'obiettivo di riduzione del 50%.
Svezia e Danimarca restano i paesi più sicuri in termini di sicurezza stradale, con bassi tassi di mortalità rispettivamente di 20 e 24 decessi per milione di abitanti. Nel frattempo, Romania (77/milione) e Bulgaria (74/milione), che hanno ancora alcuni dei tassi di mortalità più elevati, hanno compiuto progressi significativi nella riduzione delle morti sulle strade, con cali di oltre il 20% dal 2019. La media UE è di 44 morti sulle strade per milione di abitanti.
Gruppi più colpiti e fattori di rischio
Le strade rurali continuano a rappresentare il rischio maggiore, con il 52% dei decessi che si verificano su queste strade. La maggior parte dei decessi sulle strade (77%) coinvolge uomini, mentre gli anziani (65+) e i giovani (18-24) sono utenti della strada particolarmente vulnerabili. In termini di tipo di utente della strada, gli occupanti delle auto rappresentano la quota maggiore di decessi, seguiti da motociclisti (20%), pedoni (18%) e ciclisti (10%). Gli utenti della strada vulnerabili, tra cui pedoni, ciclisti e motociclisti, rappresentano quasi il 70% dei decessi urbani, evidenziando l'urgente necessità di misure di sicurezza migliorate per proteggerli.
Sfondo
Nel 2018, l'UE si è prefissata un obiettivo di riduzione del 50% per le vittime della strada (e, per la prima volta, anche per i feriti gravi) entro il 2030. Ciò è stato stabilito nel Piano d'azione strategico della Commissione sulla sicurezza stradale e nel quadro politico dell'UE per la sicurezza stradale 2021-2030 , che ha anche definito piani per la sicurezza stradale volti a raggiungere zero vittime della strada entro il 2050 ("Vision Zero").
A marzo 2023, la Commissione ha presentato un pacchetto di proposte per affrontare la sicurezza stradale, tra cui requisiti aggiornati per le patenti di guida e una migliore applicazione transfrontaliera delle norme sulla circolazione stradale . Per contribuire ulteriormente a questi sforzi, la Commissione adotterà presto nuove proposte per rivedere la sua legislazione sulla sicurezza stradale, con l'obiettivo di ridurre il numero di veicoli non sicuri sulle strade dell'UE e i relativi incidenti.
La sicurezza stradale è stata inoltre un elemento centrale delle iniziative politiche dell'UE in materia di mobilità, tra cui la strategia per una mobilità sostenibile e intelligente , il nuovo regolamento TEN-T e il quadro sulla mobilità urbana.
Insieme alle statistiche odierne, l' Osservatorio europeo della sicurezza stradale ha pubblicato anche un nuovo rapporto statistico annuale con dati fino al 2023 e approfondimenti tematici sulla sicurezza stradale in relazione ai bambini, ai conducenti professionisti e alla cultura della sicurezza stradale.
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