{"id":12016,"date":"2026-04-01T14:44:10","date_gmt":"2026-04-01T12:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazioneunipolis.org\/site\/news\/\/"},"modified":"2026-04-07T12:25:16","modified_gmt":"2026-04-07T10:25:16","slug":"s-p-a-c-e-ripartire-dalle-strade-scolastiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazioneunipolis.org\/site\/news\/s-p-a-c-e-ripartire-dalle-strade-scolastiche\/","title":{"rendered":"S.P.A.C.E.: ripartire dalle strade scolastiche"},"content":{"rendered":"\n

\u00c8 mattina. Davanti alla scuola le auto si fermano in doppia fila, i motori restano accesi, gli attraversamenti si fanno complessi. Le strade davanti alle scuole sono tra gli spazi pi\u00f9 critici della citt\u00e0: in pochi minuti si concentrano traffico, inquinamento e situazioni di rischio, proprio nei momenti in cui bambine e bambini entrano ed escono da scuola. Allo stesso tempo, sono luoghi ad alto potenziale, dove \u00e8 possibile intervenire in modo rapido e visibile per migliorare sicurezza, qualit\u00e0 dell\u2019aria e vivibilit\u00e0 dello spazio pubblico.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 proprio da qui che parte S.P.A.C.E.<\/a><\/strong>, progetto promosso da Legambiente e sostenuto da Fondazione Unipolis attraverso il Bando ACT 2025 \u2013 Area Mobilit\u00e0. Un intervento che sceglie di lavorare su questi luoghi quotidiani, nei momenti in cui le criticit\u00e0 si concentrano, per trasformarli in spazi pi\u00f9 sicuri, accessibili e vivibili.<\/p>\n\n\n\n

Le strade scolastiche sono il cuore di questo approccio: una soluzione semplice, ma capace di cambiare in modo immediato la qualit\u00e0 dello spazio pubblico<\/strong>, riducendo il traffico e restituendo alle persone e in particolare ai pi\u00f9 piccoli, pezzi di citt\u00e0. Grazie a Legambiente, abbiamo voluto approfondire il tema, andando a scoprire come nasce questo strumento, quali sono i vantaggi e come pu\u00f2 intervenire in maniera efficace e sempre producendo effetti immediati sulla sicurezza, sull\u2019ambiente e sulle abitudini quotidiane.<\/p>\n\n\n\n

Cosa sono le strade scolastiche<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le strade scolastiche sono strade o piazze davanti agli ingressi degli edifici scolastici, dove il traffico automobilistico viene limitato negli orari di entrata e uscita, o vietato per l\u2019intera giornata. Possono accedere solo pedoni, biciclette, scuolabus e mezzi per disabili.<\/p>\n\n\n\n

La loro istituzione aumenta la sicurezza stradale nei pressi delle scuole, riduce l\u2019inquinamento atmosferico e incentiva gli spostamenti casa-scuola a piedi o in bici. Allo stesso tempo, apre spazi di autonomia e socializzazione per bambine e bambini, che tornano a vivere questi luoghi come spazi di relazione.<\/p>\n\n\n\n

Come sono diventate uno strumento di trasformazione urbana<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gli incidenti che coinvolgono i bambini restano frequenti in tutta Europa<\/strong>, Italia compresa. A questo si aggiunge una maggiore vulnerabilit\u00e0 all\u2019inquinamento atmosferico: i pi\u00f9 piccoli respirano pi\u00f9 velocemente, assorbono pi\u00f9 aria in rapporto al peso corporeo e hanno polmoni e sistema immunitario ancora in sviluppo. Inoltre, trascorrono pi\u00f9 tempo vicino al suolo, dove gli inquinanti si concentrano maggiormente. Secondo l\u2019Agenzia europea per l\u2019ambiente (EEA), l\u2019inquinamento dell\u2019aria causa ogni anno circa 1.200 morti premature tra bambini e adolescenti in Europa<\/strong>, confermando la rilevanza della qualit\u00e0 dell\u2019aria per la salute nelle fasce pi\u00f9 giovani.<\/p>\n\n\n\n

Queste criticit\u00e0 si concentrano proprio negli spazi attorno alle scuole: negli orari di entrata e uscita si accumulano traffico, motori accesi, soste irregolari e attraversamenti difficili. In pochi minuti si sovrappongono congestione, rischio stradale ed esposizione agli inquinanti, mentre lo spazio pubblico \u00e8 occupato quasi interamente dalle automobili.<\/p>\n\n\n\n

Le strade scolastiche intervengono su questo nodo preciso, limitando o eliminando il traffico nei momenti pi\u00f9 critici. Riducendo l\u2019esposizione agli inquinanti, aumentano la sicurezza e rendono pi\u00f9 accessibili gli spostamenti attivi.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La loro efficacia sta anche nella semplicit\u00e0: sono interventi leggeri, relativamente economici e rapidamente attivabili, con effetti immediati e osservabili. Non si limitano a ridurre il traffico, ma incidono sulle abitudini quotidiane e restituiscono ai bambini una parte di spazio urbano.<\/p>\n\n\n\n

Da sperimentazione a modello diffuso<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le prime esperienze risalgono alla fine degli anni Ottanta in Italia: a Bolzano, nel 1989, vengono introdotte le prime limitazioni del traffico davanti alle scuole<\/strong>. Dal 2012 queste pratiche si diffondono con maggiore continuit\u00e0 anche grazie a progetti europei sulla mobilit\u00e0 casa-scuola. Nello stesso anno nasce la prima School Street<\/em> nel Regno Unito, a East Lothian, seguita nel 2016 dalle prime applicazioni urbane a Londra e, negli anni successivi, da sperimentazioni in diverse citt\u00e0 europee, tra cui Parigi nel 2019.<\/p>\n\n\n\n

Un\u2019accelerazione decisiva arriva con la pandemia di Covid-19 (2020\u20132021), quando molte amministrazioni introducono rapidamente limitazioni temporanee al traffico. Questi interventi, realizzati spesso con strumenti minimi, funzionano come progetti pilota e favoriscono la stabilizzazione del modello.<\/p>\n\n\n\n

Le strade scolastiche attivano spesso anche una trasformazione dello spazio pubblico<\/strong>: allargamento dei marciapiedi, pitture sull\u2019asfalto, arredi urbani, alberi e parcheggi per biciclette. In alcuni casi diventano vere e proprie piazze di quartiere.<\/p>\n\n\n\n

Diffusione in Europa e situazione italiana<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nel 2022 si stimavano circa 1.250 strade scolastiche attive in Europa: oltre 600 a Londra, pi\u00f9 di 170 nelle Fiandre, oltre 200 a Barcellona e pi\u00f9 di 100 a Parigi.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In questi contesti non sono pi\u00f9 sperimentazioni, ma politiche urbane strutturali integrate nelle strategie di mobilit\u00e0 sostenibile e qualit\u00e0 dell\u2019aria.<\/p>\n\n\n\n

In Italia, invece, la diffusione \u00e8 pi\u00f9 recente e disomogenea. Il riferimento normativo arriva con il Decreto Semplificazioni del 2020, che introduce la \u201czona scolastica\u201d nel Codice della strada, lasciando per\u00f2 l\u2019attuazione alle singole amministrazioni.<\/p>\n\n\n\n

Milano rappresenta oggi il caso pi\u00f9 avanzato, con circa 50 strade scolastiche attive<\/strong>. In altre citt\u00e0, come Roma, il divario tra programmazione e realizzazione resta significativo.<\/p>\n\n\n\n

Impatti concreti<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diversi studi dimostrano la riduzione dell\u2019inquinamento atmosferico<\/strong>. A Londra, un\u2019analisi su 18 scuole ha rilevato una diminuzione del biossido di azoto (NO\u2082) del 23% negli orari di ingresso; in una scuola dell\u2019East London si \u00e8 osservata una riduzione del PM2.5 del 45% al mattino. Secondo l\u2019Universit\u00e0 di Westminster, una diffusione ampia delle strade scolastiche potrebbe evitare 32 milioni di viaggi in auto all\u2019anno, ridurre oltre 70 milioni di km percorsi e diminuire l\u2019esposizione all\u2019inquinamento per pi\u00f9 di un milione di studenti.<\/p>\n\n\n\n

I vantaggi in breve<\/strong><\/p>\n\n\n\n