{"id":9735,"date":"2025-11-14T17:12:05","date_gmt":"2025-11-14T16:12:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fondazioneunipolis.org\/site\/?page_id=9735"},"modified":"2025-11-14T17:20:31","modified_gmt":"2025-11-14T16:20:31","slug":"filovia-trieste-muggia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.fondazioneunipolis.org\/site\/filovia-trieste-muggia\/","title":{"rendered":"La filovia Trieste-Muggia: una proposta di ripristino"},"content":{"rendered":"\n    <section class=\"hero-section\" style=\"background-color: #00355f;\">\t\t\t\n\t\t<div class=\"hero-carousel\">\n\t\t\t<div class=\"hero-slide\">\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t<!-- Content -->\n\t\t\t\t<div class=\"container\">\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"main-title\" data-animate=\"words\" id=\"main-title\">\n\t\t\t\t\t\tLa filovia Trieste-Muggia: una proposta di ripristino\t\t\t\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/section>\n\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n    <section id=\"\">\n              <h2 class=\"main-title\" style=\"color: #000 !important\">La filovia Trieste-Muggia: una proposta di ripristino<\/h2>\n            <p class=\"paragraph\">\n        <h3 class=\"partecipante\" style=\"text-align: left;\">Simone Sorgiovanni<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"text-align: left;\"><\/h3>\n<h3 class=\"descrizione\" style=\"text-align: left;\">19 anni , Trieste<\/h3>\n      <\/p>      \n    <\/section>\n\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img src=\"https:\/\/www.fondazioneunipolis.org\/site\/wp-content\/uploads\/import\/PublishingImages\/mob\/PropostePresente\/UnipolisMOB-Trieste.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5788 size-full\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:40px\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n    <section id=\"\">\n            <p class=\"paragraph\">\n        <h3>Chi sono<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"ctl00_PlaceHolderMain_ctl04__ControlWrapper_RichHtmlField\" class=\"ms-rtestate-field\" aria-labelledby=\"ctl00_PlaceHolderMain_ctl04_label\">\n<p>\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b\u200bMi chiamo Simone Sorgiovanni e ho 19 anni.\u200b<\/p>\n<\/div>\n      <\/p>      \n    <\/section>\n\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n    <section id=\"\">\n            <p class=\"paragraph\">\n        <h3>Da dove vengo<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"ctl00_PlaceHolderMain_ctl05__ControlWrapper_RichHtmlField\" class=\"ms-rtestate-field\" aria-labelledby=\"ctl00_PlaceHolderMain_ctl05_label\">\n<p>Sono nato e cresciuto a Trieste, una citt\u00e0 alla quale sono molto legato.<\/p>\n<\/div>\n      <\/p>      \n    <\/section>\n\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n    <section id=\"\">\n            <p class=\"paragraph\">\n        <h3>Le mie passioni<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"ctl00_PlaceHolderMain_ctl06__ControlWrapper_RichHtmlField\" class=\"ms-rtestate-field\" aria-labelledby=\"ctl00_PlaceHolderMain_ctl06_label\">\n<p>Trasporti, storia contemporanea, storia dell&#8217;architettura moderna.<\/p>\n<\/div>\n      <\/p>      \n    <\/section>\n\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n    <section id=\"\">\n            <p class=\"paragraph\">\n        <h3>Perch\u00e9 MOB<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"ctl00_PlaceHolderMain_ctl07__ControlWrapper_RichHtmlField\" class=\"ms-rtestate-field\" aria-labelledby=\"ctl00_PlaceHolderMain_ctl07_label\">\n<p>\u200b\u00c8 un progetto a cui ho partecipato con una mia proposta di cui vado molto orgoglioso, sperando possa cambiare in meglio le sorti della mia citt\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n      <\/p>      \n    <\/section>\n\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:40px\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img src=\"https:\/\/www.fondazioneunipolis.org\/site\/wp-content\/uploads\/import\/PublishingImages\/mob\/PartecipantePresente\/Partecipanti_MOB-Trieste.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5778 size-full\"\/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n    <section id=\"\">\n              <h2 class=\"main-title\" style=\"color: #000 !important\">Gli obiettiv\u200b\u200b\u200bi della mia proposta<\/h2>\n            <p class=\"paragraph\">\n        <h3 class=\"ms-rteElement-Celeste\">La storia pu\u00f2 insegnarci la via della sostenibilit\u00e0<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Attraverso un\u2019articolata e approfondita analisi del contesto storico e trasportistico di Trieste e Muggia, Simone propone il\u00a0<strong>ripristino di una specifica linea di filovia extraurbana<\/strong>\u00a0che dal 1952 al 1972 collegava i comuni di Trieste e Muggia per un totale di 10 km, di cui si servivano 4.500 persone al giorno. L\u2019autore ne suggerisce il ripristino, laddove si era negli anni optato per altri mezzi di mobilit\u00e0 (come accaduto in altre citt\u00e0 italiane).\u200b<\/p>\n      <\/p>      \n    <\/section>\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n    <section id=\"\">\n              <h2 class=\"main-title\" style=\"color: #000 !important\"><center>Risultati desiderati<\/center><\/h2>\n            <p class=\"paragraph\">\n              <\/p>      \n    <\/section>\n\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:40px\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n    <section id=\"\">\n            <p class=\"paragraph\">\n        <p><img style=\"width: 2rem;\" src=\"https:\/\/www.fondazioneunipolis.org\/site\/wp-content\/uploads\/import\/PublishingImages\/mob\/pallinoRosso.png\" \/><\/p>\n<h3 class=\"ms-rteElement-Celeste\" style=\"color: #1b9dd9;\">Riconsiderare il passato<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nei\u00a0<strong>primi decenni del 1900<\/strong>\u00a0un nuovo mezzo di trasporto pubblico aveva raggiunto Trieste, molto pi\u00f9 veloce e duttile rispetto al tram (gi\u00e0 presente nella citt\u00e0 giuliana dal 1876) e capace anche di vincere i rilievi dei colli di Trieste, ossia, la\u00a0<strong>filovia<\/strong>: un\u00a0<strong>veicolo di concezione nuova<\/strong>\u00a0perch\u00e9 dotato di due coppie di ruote pneumatiche, anzich\u00e9 di carrelli in acciaio, il che non lo rende vincolato dalle rotaie ma solo dalla linea aerea elettrica \u2013 a contatto per mezzo di due aste \u2013 che garantisce un raggio di manovra per il veicolo. La prima filovia triestina, la linea 12, entra in servizio su un percorso che serve il Rione di San Vito, costituito interamente da rilievi, assolutamente proibitivo per i tram che servivano Trieste. Il nuovo veicolo \u00e8\u00a0<strong>molto apprezzato dalla cittadinanza<\/strong>\u00a0per la sua\u00a0<strong>rapidit\u00e0 e silenziosit\u00e0<\/strong>\u00a0e trova terreno fertile per i nuovi collegamenti.<\/p>\n      <\/p>      \n    <\/section>\n\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n    <section id=\"\">\n            <p class=\"paragraph\">\n        <p><img style=\"width: 2rem;\" src=\"https:\/\/www.fondazioneunipolis.org\/site\/wp-content\/uploads\/import\/PublishingImages\/mob\/pallinoRosso.png\" \/><\/p>\n<h3 class=\"ms-rteElement-Celeste\" style=\"color: #1b9dd9;\">\u200bUn possibile ripristino<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"ms-rteElement-Celeste\">Le ragioni della sua\u00a0<strong>soppressione<\/strong>\u00a0nel tempo sono di\u00a0<strong>natura economica e tecnologica<\/strong>. Dagli anni \u201950 la concezione dell\u2019autobus cambia in relazione alle esigenze del servizio, per il quale si richiede un\u00a0<strong>veicolo duttile e maneggevole\u00a0<\/strong>e il\u00a0<strong>bus<\/strong>\u00a0non era altro che un\u00a0<strong>veicolo militare \u201cvestito\u201d da civile<\/strong>, con grossi motori collocati in ampi vani e spazi interni per l\u2019utenza stretti e poco capienti. Inoltre, c\u2019\u00e8 da considerare sia il prezzo del\u00a0<strong>gasolio<\/strong>\u00a0decisamente concorrenziale all\u2019epoca, sia il costo del\u00a0<strong>mantenimento di un\u2019infrastruttura tranviaria\u00a0<\/strong>e filoviaria caratterizzata da binari, linee aeree elettriche e sottostazioni.\u200b<br \/>\nVenute meno queste condizioni ostacolanti, il tema centrale della tesi di Simone vede proprio la proposta di ripristinare il tram, ricominciando dalla linea forse pi\u00f9 strategica e redditizia, cio\u00e8 la\u00a0<strong>n\u00b020 da Trieste a Muggia<\/strong>.<\/p>\n      <\/p>      \n    <\/section>\n\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n    <section id=\"\">\n            <p class=\"paragraph\">\n        <p><img style=\"width: 2rem;\" src=\"https:\/\/www.fondazioneunipolis.org\/site\/wp-content\/uploads\/import\/PublishingImages\/mob\/pallinoRosso.png\" \/><\/p>\n<h3 class=\"ms-rteElement-Celeste\" style=\"color: #1b9dd9;\">\u200bRidiscutere i fondi<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>Per quanto riguarda il finanziamento dell\u2019opera, Simone propone di attingere i\u00a0<strong>fondi dal PNRR<\/strong>. Nel percorso di MOB, Simone \u2013 con spirito di negoziazione, discussione e confronto \u2013 cercher\u00e0 di verificare se sia attivabile una\u00a0<strong>rete di alleati<\/strong>\u00a0che supportino la sua idea di rinegoziare l\u2019utilizzo dei fondi in favore della sua proposta, che consentirebbe di dar \u200bfacolt\u00e0 ai triestini e muggesani di muoversi in maniera sostenibile ed a zero emissioni.\u200b\u200b<\/div>\n      <\/p>      \n    <\/section>\n\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:40px\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-9735","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.1.1 - 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